Поуздани кућни преносник за мотоблок

Моторни блок служи као неопходан асистент у обради малих парцела. Не можете купити такав корисни уређај, већ направите сами. Особа која зна како да ради са гвожђем је у стању да створи не само подвозје, контролу, већ и самостални мењач за мотоблок и прикључке.

Мотоблок

Мотоблоцк је дизајниран за рад који се односи на култивацију земљишта, бар за превоз малих терета на кратким растојањима.

Мотоблок је дизајниран за рад који се односи на култивацију земљишта, повремено превоз релативно малих терета на кратким растојањима. Параметар који одражава перформансе и опсег, је снага мотора. Разликују се осигурачи светла са снагом мотора до 1-5 коњских снага (КС) и тежак, који могу да издрже до 10 КС

Прилог одређује природу обављених послова. Према начину везивања разликује се:

  1. Мотор-култиватори - радни алати су постављени на водећу осу мотора кроз редуктор, вучни напор се врши због активне ротације ових алата.
  2. Причвршћивачи на точковима - прикључци постављени на држач носача, вучна сила се врши помоћу погонских точкова.

Намена и типови мењача

Шема угловне блокаде мотора

Дијаграм угаоног редуктора моторног блока: 1 - браварски прстен, 2 - прстен за подешавање, 3 - зупчасти зупчаник, 4 - прстенови за подешавање, 5 - лежај, 6 - средња зупчаста осовина, 7 - горња кућишта, 8 - излазна осовина, 9 - , 10 - лежајеви, 11 - зупчасти зглоб, 12 - браварски прстен, 13 - анте чаша, 14 - антер, 15 - манжета, 16 - прстенови за подешавање, 17 - доњи део тела, 18 - , 22 - брзина, 23 - брзина, 24 - осовина.

Важан елемент дизајна мотоблок је мењач. Он преноси обртни моменат са осовине мотора на радни алат или точкове уређаја, у зависности од дизајна. Захваљујући посебним карактеристикама уређаја, обртни момент се једноставно не преноси, већ се ојачава са истовременим смањењем броја обртаја погонске осовине.

По дизајну, мењачи могу бити од неколико врста:

  1. Геарс Мењач је осовина са цилиндричним и зупчастим зупчаницима постављеним на њих. Према дизајну, редуктори зупчаника могу се применити у директном обрасцу (тренутак се преноси кроз цилиндричну брзину) и угаони (за пренос обртног момента са излазне осовине директно на зупчасти преносник мењача се користи).
  2. Геар црв. Користи се са вертикалним радилним краном мотора. Мењач се састоји од црвене брзине и црва (метални вијчани спојеви са правоугаоним крупним корацима). Карактеристика овог мењача је пренос ротације под углом од 90 °.
  3. Цхаинед. Момент са мотора на осовине мењача се преноси металним ланцем који окреће ланце.
  4. Пасови. То је аналогна метода ланца са једино разликом да се умјесто ланца користе појмови В-појаса или правоугаони појас, а умјесто звјездица постоје кутије са профилним жлебовима за држање појасева.

У дизајну култиватора мотора, често се користе углови котача или црвени мењач. Мењачи мењача се користе у изградњи моћних јединица. Метода преноса појаса је прилично ретка, јер Верује се да су појасеви склони и клизање са њихових седишта.

Назад на садржај

Припремни рад

Мотоблоцк уређај

Уређај ручица.

У производњи самообрађеног мотоблок-а, пре него што пређемо на производњу мењача, потребно је направити барем приближни прорачун.

На основу података за прорачун, можете процијенити:

  • преносни однос;
  • тип мењача;
  • вредности момента;
  • оптерећења вратила;
  • укупне димензије преноса (зависно од врсте одабраног мењача).

Можете направити сопствени мотоблок са мењачем који функционише у складу са различитим принципима. Међутим, најчешће код домаћих јединица коришћени су мењачи са преносом ланца. Ово је због компромисне комбинације између расположивости компонената материјала, поузданости њиховог рада и релативне лакоће монтаже.

За производњу је потребно:

  • Зглобови са претходно израчунатим бројем зуба, обезбеђујући потребни степен преноса;
  • погонско вратило;
  • лежајеве потребне величине за уградњу погона и погонских вратила;
  • ланци потребне дужине;
  • метални углови за причвршћивање заштитног кућишта;
  • заштитно кућиште (кућиште).

Назад на садржај

Монтажа мењача: препоруке

Процес монтаже почиње са инсталацијом на излазној осовини прве степене брзине погонског мотора.

Дијаграм мењач уређаја мотоблок

Схема уређаја за блокаду уређаја.

Метода за причвршћивање ланчаника може бити веома различита. У зависности од дизајна вратила, ланчић се може причврстити на њега помоћу кључа, понекад се сусреће прирубница или чак причвршћивање помоћу тачног заваривања.

Погонска вратила мењача могу се монтирати из две полуосовине. Прирубнице морају бити обрађене на крајевима полуосовине. Погонски ланчаник друге фазе је уметнут у своје седиште између прирубница, а полу осе се монтирају у једну јединицу уз помоћ причвршћеног зглоба.

Ако је могуће, можете учинити мало лакше без употребе осовинских осовина и вијака. Да би то урадили, цела осовина је обрађена на стругу. Осовина ће бити причвршћена кључем или ако је неопходно заваривање. Значајан недостатак ове методе, у поређењу са претходним, је мање поуздан и прецизан причвршћивање ланчаника.

Дијаграм уређаја и мењача

Дијаграм уређаја и рад редуктора: а - гас не пролази кроз редуктор, б - гас пролази кроз редуктор, 1 - фитинг, 2, 3 - манометар, 4, 8 - опруге, 5 - вентил, 7 - мембрана, 9 - вијак, 10 - комора, 11 - вентил.

Да би се спречио продирање прљавштине и страних предмета у пренос ланца, јединица мењача у другом степену постављена је у заштитно кућиште. Поред функције заштите преноса, кућиште је резервоар за течност за подмазивање, који обезбеђује неометан рад и смањује хабање на дијеловима за трљање.

У кућишту кућишта треба обезбедити коаксијални слијетни слотови, у којима су постављени лежајеви који служе као носач вратила. За монтирање погонске осовине, куглични лежајеви се користе у конвенционалном цилиндричном кућишту. Погонска вратила су монтирана на лежајевима са ексцентричним кућиштем.

Захваљујући специфичностима његовог дизајна, ексцентар може променити свој положај у слоту за слијетање под углом до 15 °. Заједно са лежајем ће променити свој положај и погонско вратило, чиме ће се подесити вредност напетости ланца, ако је потребно.

Током рада, зуби погонског ланчаника друге фазе мењача уроњени су у уљу сипане у кућиште. Ротација механизма обезбеђује јединствену дистрибуцију течности за подмазивање на чворовима преноса ланца.

Стезање кућишта може се постићи постављањем на седиштима лежајева и уз одвојиву линију стандардног заптивача и заптивача. Лако се подижу заптивке, јер све величине у овом случају су стандардизоване и међусобно повезане.

У случају запечаћења случаја ситуација је нешто компликованија. У случају коришћења нестандардног производа или предмета са било којих старих модела заптивки, прилично је тешко наћи. Решење може бити употреба специјализованих заптивних маса отпорних на уље.

Са правилном прорачуном и прецизном монтажом свих делова домацег мотоблок-а, јединица не испоручује се својим фабричким колегама.

Додајте коментар