Шта да радиш

Градитељи, инсталатери, спасиоци и вртларци - сви они, пре или касније, у обављању својих задатака, заузимају моторну тестеру. А крајњи резултат њихове активности у великој мери зависи од тога колико поуздано овај алат ради.

Моторна тестера

Моторна тестера се користи за сечење дрвета.

Вреди напоменути да моторна тестера припада релативно једноставним уређајима. Ипак, она, као и други механизми, периодично не успева. Када се моторна чахура стане, ради у празном ходу (ово је једна од најчешћих кварова), највећи проблем је утврђивање разлога за ово понашање уређаја. Ако је извор "болести" исправно утврђен, неће бити тешко вратити уређај у радни положај.

Дакле, прва ствар коју требате да сазнате која је квар моторне тестере и која доводи до заустављања мотора у празном ходу.

Аутомобил је у стању мировања: могући узроци

Како би се одговорило на питање зашто се видела, понекад непозната, кочница у празном ходу, мора се имати на уму да се овај алат заснива на обичним двотактним моторима са унутрашњим сагоријевањем.

Уређај за моторне тестере

Уређај за моторне тестере.

Из овога произилази да су кварови изазвани разним проблемима са главним компонентама било којег мотора са унутрашњим сагоревањем: горивом и мазивима, системом паљења, квалитетом смеше ваздуха и компресије унутар цилиндра.

Главни пропусти мотора укључују следеће:

  • мотор не почиње;
  • она почиње, али, рад нестабилан, брзо се баца у празан;
  • Моторна тестера ради нормално у празном ходу, али стоји под оптерећењем.

Узроци кршења празног ходања могу бити различити. Али сви се могу свести на неколико заједничких позиција. Дакле, проблеми као што су:

  • Мотор са моторним пужним моторима

    Моторна тестера са унутрашњим сагоријевањем.

    могуће загушење филтера за гориво и ваздух;

  • дефект или неисправност свећице;
  • повреда почетних поставки карбуратора, узрокованих снажним вибрацијама током рада механизма;
  • дефект цевовода;
  • погрешан однос састојака у "мешавини горива";
  • загађење пригушивача;
  • неисправности групе цилиндара и клипа.
Назад на садржај

Малфункције филтера за гориво и ваздух и њихово уклањање

Моторна тестера ће се зауставити у празном ходу уколико се филтер за гориво или филтер за ваздух загуше. Да бисте сазнали стање првог елемента система горива, требало би да искључите линију за гас од карбуратора. Ако током пуњења гориво долази у дозама које испуњавају спецификоване стандарде, онда је узрок неправилног рада на другом мјесту. Уколико бензин дође до карбуратора слабо или уопште не излази из цријева, онда је највероватније да је филтер запечен са остатком.

За чишћење, уклања се из резервоара (све гориво се мора одвести из резервоара до ове тачке). Екстракција се одвија кроз поклопац пунила резервоара са жицом. Филтер се одваја од усисног црева. Ако је могуће, филтер се очисти. Ако не постоји таква могућност или је то неупотребљиво за то из више разлога, искоришћени филтер се мења у нову.

Моторне тестере за гориво

Моторна тестера може бити омамљена ако је филтер за гориво замашен.

Филтер за ваздух се такође може загушити прљавштином или прашином, што доводи до кварова на празном ходу. Треба запамтити да се запаљивање овог филтера дешава доста често, због чега је ток ваздуха у систем постао тежак. У мешавини горива и ваздуха, пропорција бензина се повећава, а испоставља се да је превише обогаћена. Не може се очекивати нормалан рад мотора у овом случају.

За чишћење уклоните ваздушни филтер са изузетном пажњом како не би отклонили прашину у карбуратору. Затим се очисти и опере темељито. Детерџент се додаје у прање воде. Након сушења, филтер за ваздух се враћа на своје место у моторној тестерици.

За нормалан рад алата за сечење препоручује се мењање горива и ваздушних филтера сваких 3 месеца.

Назад на садржај

Проблеми и решења за свећице

Обично се ова кључна компонента система за паљење препоручује да се замени најмање једном годишње. Али често власници тестирају за ово правило. Стога није изненађујуће што уређај, чије је одржавање спроведено фрагментарно, као резултат, лоше "држи" неупотребљив.

Ланчаник за свеће

Моторне тестере за свећице треба да се мењају 1 пут годишње.

Према томе, обратите пажњу на следеће проблеме повезане са радом овог система:

  1. Залијевање бензинских свећа у тренутку лансирања. Да бисте елиминисали проблем, испразните свећу и осушите је без горишта. Кроз гнездо у које се свеча сјече, вишак бензина се испушта из мотора. Након паузе од 30 минута, свећа је постављена на месту, механизам почиње.
  2. Без искре услед слабог контакта свјећице са високонапонском жицом. Веза се проверава, у случају кршења елиминише се грешка.
  3. Спарк недостаје због неисправности електронске јединице за паљење. Ако постоји поверење у везу конице са високонапонском жицом, али још увек нема искре када је стартер укључен, узрок квара може бити неуспјех јединице за паљење. Ова компонента није обновљена, она се мења само у нову.
  4. Погрешан размак између свеће електроде. Код различитих врста свећа, овај индикатор се креће од 0,2 до 0,5 мм. Прави клиренс се поставља помоћу мерача одговарајуће дебљине. Није дозвољено веће или мање одобрење за одређену врсту свеће.

У међувремену, током првог прегледа свјећице, може постати јасно да разлог због кога је моторна жица одбијала радити не лежи у недостацима свјећице или других елемената система за паљење.

Свјећице

Свећице могу да говоре о отказу пиле.

Дакле, ако се свећа испразни потпуно суво, то може значити да је изворни проблем лежи у немогућности уласка горива у комору за сагоревање. У том случају неопходно је провјерити цијели ланац снабдијевања ложиштем од самог карбуратора.

Истовремено, присуство на телу свеће карактеристичног чађи црне боје је знак да је вероватно карбуратор лоше подешен. Због овога, мешавина горива је презасићена бензином. Уље је можда ушло у гориво. У том случају очистите свећицу, замените гориво и подесите карбуратор.

Назад на садржај

Безусловни рад карбуратора

Ако се по искуствима испоставља да су филтери чисти и да систем за паљење није крив за чињеницу да моторна тестера није у могућности да ради у стању мировања, препоручује се власник алата да пребаци пажњу на карбуратор.

Царбуретор моторне пиле

Неопходно је раставити и монтирати карбуратор без нагласа, јер у њему има пуно детаља без којих не може да ради.

Често, неравнотежа ове јединице, која је одговорна за снабдевање одређене запремине смеше ваздуха и горива са цилиндром мотора, доводи до нестабилног рада. Може се подесити са три специјална завртња који се налазе на карбуратору: вијци са максималним и минималним окретима, као и са вијком који контролише кретање у празном ходу.

Неки произвођачи, страхујући од нежељених сметњи од неспособних људи, снабдевају своје производе само једним вијком идријске године. Али у оба случаја, прилагођавање карбуратора може се вршити само тачно поштујући сва упутства произвођача.

Међутим, након подешавања карбуратора, у складу са творничким стандардима, ова страница може деловати. Затим се препоручује чишћење горивих и ваздушних канала, млазница, мрежастих филтера. Ако је мембрана оштећена, она се мора заменити новим и висококвалитетним.

Ако се бавите одржавањем и поправком карбуратора, увек се требајте запамтити да је обично пуњено многим веома ситним детаљима, без којих уређај једноставно не може нормално да ради. Због тога карбуратор треба демонтирати и монтирати без нагласа и са посебном пажњом.

Назад на садржај

Проблеми који се односе на погрешан рад система горива

Моторна тестера се периодично баца на празан ход такође због повреде интегритета линије за гориво или погрешног односа састојака "мешавине горива" која се састоји од бензина и уља.

Пре сваког укључивања механизма за сечење потребно је визуелно прегледати своје блокове и склопове, обратити пажњу на могуће оштећења на површини тијела, механичко оштећење и цурење радних флуида. То треба урадити у односу на цијев за цеви горива, која је обично гумена цијев.

Ако је уређај (посебно дуго) био на влажном месту и морао је издржати оштре флуктуације температуре ваздуха, ова цијев је једноставно пукла. Таква линија за гориво није погодна за даљу употребу и треба је заменити.

Још један разлог због ког се моторна тестера у празном ходу може одуговлачити јесте неусаглашеност односа састојака у припреми "мешавине горива". Пропорције бензина и уља укључене у њега морају тачно одговарати оригиналним упутствима за одређени уређај. Уколико се не поштују, мотор неће бити довољно подмазан, а цео механизам упорно штеди.

Назад на садржај

Проблеми у празном ходу због неисправног пригушивача

У случају приметног смањења снаге мотора са унутрашњим сагоревањем у стању мировања, након чега се аутомобил често баца, неопходно је подсетити проверу пригушивача. Чињеница је у томе што се одређена локација може загушити чврстим честицама и производима сагоревања апарата који пада на зидове пригушивача у облику дебелих седимената.

Као резултат, формирани непропусни слој омета нормалан излаз издувних гасова. Оваква ситуација мора бити коригована. Једноставно поправите замашени муффлер на следећи начин.

Пригушивач звука

Хемијско чишћење пригушивача није дозвољено, јер канцерогене честице угљеника могу доћи у респираторни тракт.

Пригушивач се уклони из мотора, растављен (ако се овај тип пригушивача може демонтирати). Потребно је блокирати преостале рупе од испод пригушивача.

Читав чвор и његови појединачни делови темељно су опрани крхком ураном у води са детерџентима. Ако је пригушивач сложен, чека се потпуно сушење свих његових делова. Чвор се осуши коришћењем обичних сушара за домаћинство. Чишћење овог уређаја сувом тканином није дозвољено, у супротном канцерогене честице које формирају угљеник може доћи у људски респираторни тракт.

Као превентивна мера за нормално функционисање двоструког глушника у "мешавини горива" моторних тестера, препоручује се коришћење само висококвалитетног уља и само оног што прописује произвођач ове јединице.

Назад на садржај

Малфункција клипне групе

Могуће је да након уклањања свих наведених узрока неисправности, моторна тестера ће наставити да кочи у празном или не уопште. У том случају морате погледати у срце мотора - његов цилиндар.

Понекад је чак и визуелна контрола довољна да се утврди шта је са групом цилиндара и клипова. Чипови, бодовање, очигледно хабање цилиндра и други видљиви недостаци су директне препреке за нормалан рад уређаја. Без сумње, такви делови морају бити замењени.

Ако нема очигледног оштећења, онда треба пратити клипове прстена. Оштећење ових прстена доводи до губитка снаге мотора. Преко слободног трчања прстена у жљебовима цилиндра значи да је вријеме да ове дијелове замените новим.

У међувремену, потпуна слика о техничком стању ове групе делова може се направити тек након потпуне анализе мотора. С обзиром да је ово тежак, одговоран посао који захтева одређено професионално искуство, боље је поверити га специјалисту. То је једини начин да продужите радно доба великог људског помоћника - моторних тестера.

Додајте коментар