Конструкције и моторне тестере

Моторна тестера се односе на уређаје који раде са моторима са унутрашњим сагоревањем. У таквим уређајима коришћен је један цилиндарски мотор који ради на бензин. Алат за бензин нема редукцију, постоји само један степен погон ланца који погони ланац тестере.

Посао са ланцем

Моторна тестера је неопходна за брзо и једноставно сечење дрвета било које величине.

Моторна тестера има једноставан дизајн, али овај уређај је поуздан и способан да обезбеди непрекидан рад у тешким условима.

Овај дизајн се састоји од великог броја елемената, укључујући систем за чишћење ваздуха у карбуратор, пнеуматик са ланцем, затезач ланца и други.

Више о сваком од елемената моторне тестере

Дијаграм двотактног двотактног клипног мотора

Схема двотактног мотора са клипом двоструког пречника.

У најчешћим моторним тестерима користи се двотактни мотор са једним цилиндром. Ради заједно са замашком, специјалном спојницом, елементом за паљење и рукавом за причвршћивање конструкције. Сличан мотор има око 13000 обртаја у минути. С тим у вези, постоје високи захтеви за уље, који се додаје мешавини горива.

Моторна тестера је опремљена центрифугалном квачилом, која ради аутоматски у зависности од броја обртаја мотора. При малим брзинама, елементи са посебним облогама који су слободни у радијалном правцу привлачеће се централним дијелом вратила и не преносе ротацију на бубањ, који је повезан са звездом из ланца. Када брзина мотора достигне вредности на којима центрифугална сила превазилази ојачање опруга, јастучићи ће се притиснути према спољној подлози бубња и почиње да се помера. Након тога, водећа звезда ће почети да се помера, која покреће ланац. Звезда се налази иза квачила или од спољне стране.

Главна предност спојница овог типа је то што ће, у случају ометања ланца, ручица алата на гасу слипати без заустављања мотора и без стварања кварова уређаја који преносе кретање од мотора до ланца.

Назад на садржај

Прочитајте више о систему паљења и карбуратора

Двотактни радни ток мотора

Двотактни радни ток мотора.

Контактирати паљење, који се раније користио у уређајима опремљеним бензинским моторима, више се не тражи. Дизајн од најбољих произвођача опремљен је електронским паљењем, који штеди кориснике од напорног рада за подешавање празнине у контактима и њихово константно чишћење.

Савремени систем паљења се састоји од следећих елемената:

  • замајац;
  • систем паљења са електричним кругом;
  • свећа;
  • високонапонски погон.

Замајац ће ротирати и инициирати електромоторну силу у модулу, који се електричним колима претвара у потребне сигнале. Слични сигнали се дају свећи. Између контаката ће се појавити искра, која ће запалити смешу.

Царбуретор моторне пиле

Ланчана тестера карбуратора је неопходна да би се обезбедио несметан рад мотора.

Карбуратор је важан елемент електричног алата. Заједно са паљењем, он ће моћи да обезбеди несметан рад мотора. Уз то, можете припремити смешу ваздуха и горива, чија ће квалитета зависити од једноставности лансирања, снаге и непрекидног рада алата са бензинским погоном. Најчешће, произвођачи таквих тестера користе карбрукторе најчешћих марки.

У карбуратору постоји амортизер који вам омогућава да осјетите или обогаћите смешу у зависности од услова рада. Да бисте направили фино подешавање, требало би да користите неколико вијака помоћу којих су обртања мотора и празан ход подешени. На врху карбуратора уграђен филтер за ваздух који чисти улазни ваздух.

Назад на садржај

Систем за пражњење горива

У најједноставнији верзији, систем горива се састоји од резервоара запремине од око 0,5 литара, филтера горива и црева кроз које ће гориво бити испоручено карбуратору. Сличан волумен резервоара је довољан за око 35-40 минута, ако сматрамо да је снага моторне тестере 2 кВ и да потрошња горива није већа од 1,2 л / х. Такав трошак ће се добити при максималном оптерећењу објекта.

Систем горива за моторне тестере

Систем горива за моторне тестере: 1 - филтер горива, 2 - карбуратор, 3 - ручна пумпа за претпрање.

У циљу пуњења резервоара ваздухом и не стварања негативног притиска у процесу потрошње горива, у поклопцу који се затвара отвара се одвајач. Ако се овај гадгет заглави са прљавштином, онда се гасни алат баца. Требало би да знате када притисак горива не може проћи у карбуратор.

Из резервоара, гориво ће се испумпати кроз црево, који је слободан у резервоару. Његова слободна кретања су осигурана тако да црево увек буде у резервоару. На улазни елемент се прикључује филтер. Гориво ће пумпати пумпа унутар карбуратора.

Да би се олакшало лансирање, неки дизајнирани модели моторних чаша су опремљени механичким пумпама за пре-пумпање - прајмерима. У случају покретања инструмента на бази бензинске пумпе са прајмером, карбуратор ће пре свега бити напуњен горивом, а вишак другог ће се вратити у резервоар. Као резултат, мотор ће почети брже, јер ће карбуратор бити напуњен горивом. Уколико нема прајмера, карбуратор ће бити напуњен горивом помоћу стартера.

Назад на садржај

Систем за чишћење ваздуха

Чишћење система за чишћење ваздуха

Чишћење система за чишћење ваздуха.

У процесу, моторни бензински алати користе смешу која се формира у карбуратору. Да би спречили прљав ваздух да улази у конструкцију, треба га очистити филтерима. Такви филтери могу се састојати од неколико елемената. Сњежни филтер спречава продирање снега у систем за чишћење ваздуха, користи се само у зимском периоду. При високим температурама, структуру треба уклонити.

У неким случајевима ваздух се очисти помоћу центрифугалних сила. Проток ваздуха је завртан радним колом замајца, након чега се нечистоће одустају од млазнице за увлачење, што доводи до уграђеног филтера. Филтери овог типа могу бити израђени од посебне гуме од пене, мрежица од најлона и других материјала.

У процесу бензинских алата у ваздуху у подручју његовог дејства могу бити контаминирани пиљевином. Превише контаминације филтера може смањити количину ваздуха који улази у карбуратор. То може довести до обогаћења смеше и смањења снаге бензинских алата. Због тога се филтер мора стално очистити. Чишћење треба извршити не само када се раставља алат за потребе поправке, већ чешће. Након сваког дугогодишњег рада, препоручује се чишћење конструкције. Метод чишћења зависиће од материјала који се користи за израду филтера: у већини случајева се користи дува или испирање.

Назад на садржај

Стартер алат

Челични покретач

Уређај је покретач моторне пиле.

Сличан елемент се користи за покретање дизајна окретањем вратила. Смеша која се напаја на мотору ће се спојити између клипа и главе цилиндра. Таква смеша се запали у случају искре, због чега је мотор укључен.

Стартер се састоји од следећих детаља:

  • бубањ;
  • кабел;
  • хандле;
  • повратни опруг.

Ако драматично повучете ручицу, причвршћивач бубња ће се ухватити зубима који се налазе на вратилу. Након тога, радилице ће се окретати. Ако ослободите дршку, повратни опруг ће га вратити у почетни положај.

Да бисте вратили вратило брзином којом се мотор покреће, потребно је мало напора. У скоро свим случајевима, немогуће је први пут покренути алат на гас, тако да ће бити неопходно много пута повући ручицу. Да бисте олакшали лансирање, можете користити различите методе. На пример, мешавину горива можете обогатити посебним вентилом или смањити притисак у цилиндру помоћу специјалног вентила. Вентил може да се направи аутоматски да се окреће у случају повећања притиска у цилиндру, што ће се десити у процесу паљења горива. У дизајну стартера може бити резервна опруга, која ће, у случају повлачења кабла, прво бити компримована, затим нагло разозхмесиа, окрећући мотор.

Назад на садржај

Ланац алата за бензин

Структура ланца тестере

Структура ланчане тестере.

Ланац се састоји од веза за сечење, шкаре и елементе за причвршћивање. У једном дизајну, све компоненте се склапају са заковицама.

Главне и најкомплексније везе ланца су алати за сечење, који се могу поделити на десно и лево. Горњи део каранфилића има највећу ширину. Он је у могућности да обезбеди широки рез, што елиминише ометање других веза.

Облик зуба за сечење може се значајно разликовати између ланаца различитих произвођача. У већини случајева можете видјети облик чиповања и длету, али постоје и други облици секутића.

Рубови зуба за резање су оштри под одређеним углом. Ако се користи уздужни ланац, угао ће бити 10 °. Ако се ланац користи за унакрсну рез, угао је 30 °. Важно је напоменути да се уздужни ланци ријетко користе. Ако је потребно, уздужни резови се могу извести помоћу ланца трансверзалне пиле.

Цхаин Цхаин Питцх

Корак ланца бензпили.

Главна карактеристика ланца је његов корак. Да би се утврдио ниво ланца, потребно је измерити размак између централних дијелова прве и треће фиксне заковице. Добијени резултат треба поделити са 2. Тако се може добити степен ланца у мм. Међутим, најчешће је корак означен у инчима. Размак између централних дијелова таквих причврсних закивака треба измјерити јер празнине између отвора линкова могу имати различиту величину. Најчешће коришћени ланац у корацима од 0.325 и 3/8 инча. Први ланци се користе у моторима ниске снаге. Моторне тестере велике снаге долазе у комплету са ланцима од 0,4 инча. У случају коришћења ланца са малом дебљином везе и малим кораком, можете добити чист и квалитетан рез.

Важни параметри укључују дебљину држача. Најчешће коришћени ланци са дебљином од 1,3 мм. Често се користе и за обичне и специјализоване алате на гас. Дебљина веза мора бити упарена са ширином размака водилице, ланац за тестирање мора бити потпуно исти као и водилица.

Произвођачи ланаца користе различите производне технологије и материјале. Приликом избора материјала, треба обратити пажњу не на тврдоћу, пошто се тешке зубе тешко оштре ручно. Главне карактеристике су вискозност и јачина ударца, јер се могу користити за одређивање трајности конструкције. У процесу производње резних зуба најчешће се користи од легираног челика отпорног на хабање. Често су сечива хромирана, тако да је могуће повећати тврдоћу површине. Неки произвођачи користе пескарење како би повећали вискозитет зуба.

Назад на садржај

Бензинске гуме

Главни параметри гума за моторне тестере

Главни параметри гума за моторне тестере.

Гума је важан дизајн моторне тестере. Користи се као водич за ланац. У процесу, гума ће бити подвргнута значајним оптерећењима, јер би требало да буде израђена од вискозног метала добре квалитете, која има високу еластичност.

Да би се возио ланац, гума мора имати водјасту празнину кроз рупице у којима ће се кретати везе ланца. Рупа жлеба ће служити и као канал који испоручује уље за обраду ланца. Главни параметри гуме укључују:

  1. Димензије фиксних рупа, које ће зависити од врсте алата на гас.
  2. Ширина шупљине, што одговара дебљини гребена ланца. Ширина гепека је 0.02-0.05 мм већа од дебљине ланаца. На тај начин се може постићи прецизно управљање латералним ланцем.
  3. Стар питцх, који одређује компатибилност примењених ланаца и гума.
  4. Дужина реза, која одређује димензије материјала који се обрађује.
Назад на садржај

Кочиона ланчана кочница

Дизајн моторне тестере са инерцијалном кочницом ланца

Дизајн моторне тестере са инерцијалном кочницом ланца.

Карактеристике моторних тестера укључују отворени резни елемент у облику пнеуматика са ланцем који се креће дуж ње. Таква гума може представљати значајну опасност за радну тачку. Због тога, алати за бензинске уређаје уређаја морају осигурати одговарајуће мере заштите. Ланчана кочница је дизајнирана да брзо заустави ланац у случају повратног удара, што се понекад дешава када је случајно додирни ланац за скроловање. Као резултат, гума може добити оштар ударац, који ће га бацити на страну или горе. У овом случају, то ће штетити ланац корисника. Да би се то избегло, сличан алат мора бити опремљен са структуром кочења која зауставља ланац да се окреће у случају уназад.

Почетак кочионог елемента може бити контакт или инерцијално. Први ће се десити у случају притиска на заустављање кочнице, што може да се деси у процесу одбацивања алата. У том случају, помицање заустављања може довести до затезања кочионе траке, чиме ће се радни ланац зауставити.

Инерцијално лансирање кочионог елемента засновано је на инерцијалним силама које настају у случају оштрог удара гума, која делује на елементе кочионог система. На крају, исти резултат ће се добити као у претходном случају, затезање траке и заустављање радног ланца. Инерцијално лансирање кочионог елемента ће се десити брже од контакта.

Припремни рад и монтажа бензинских алата након поправке треба да се попуне провером кочионог система ланца. Ако кочиони елемент не ради, пила је неисправна.

Назад на садржај

Систем подмазивања ланца ланца

Подмазивање струјних кола

Схема испитивања рада система за подмазивање ланца.

Мазање ланца и гума у ​​алатима на плин се врши аутоматски. Уље ће се сипати у одговарајући контејнер, након чега ће се, по посебном дизајну, ући у пумпни уређај који се инсталира са стране радног ланца. Из дизајна пумпе, уље ће ући у празнину гуме, а затим наставити на сам ланац.

Уређај за пумпање уља управља погоном који вози звезда вожње. Док мотор ради у празном ходу, у систем се не испоручује уље. Перформансе дизајна пумпе зависе од броја обртаја радне звезде. Што је већи број обртаја, више уља ће доћи до ланца. Неки дизајни су опремљени ручним системом за подешавање перформанси.

Моторна тестера је сложен механизам, па се препоручује да се прије рада упознате са његовом конструкцијом.

Додајте коментар