Како дизајнирати електромотор домаће чамце са бушилице

Не можете престати да се питате у инжењерској мисли о обичним људима. И чим је било могуће претпоставити да с једне бушилице саставите електромотор домаће чамце. Али он је већ дуго успешно искоришћен, иу различитим дизајнерским решењима. И постоји могућност да ће тенденција производње таквих производа постепено расти.

Моторна бушилица

Пошто сте сакупљали мотор са бушилице, уштедели бисте достатан износ приликом куповине готовог мотора.

Предности електричног мотора бушилице

За то постоји више разлога:

  • не може свако моћи да купи мотор чамца;
  • Закон о заштити животне средине стриктно регулише употребу фабричких мотора;
  • електромотор домаће чамце ради готово тихо, што је врло важно за рибара;
  • електромотори коштају корисника много јефтиније од мотора са унутрашњим сагоревањем.
Назад на садржај

Захтев за снагом

Бушилица

Снага бушилице за мотор мора бити најмање 150 вати.

Прво морате одлучити о избору бургије. А главни параметар је снага овог уређаја. Ако је мања од 150 вати, онда ће употреба такве бушилице за производњу ванбродског мотора бити неефикасна. У стајаћој води некако ће такав мотор померити брод, али на реци ће бити мало користи: не може превладати струју. Ово је све условљено, пошто је потребно узети у обзир и величину чамца и брзину струје. Али пракса показује да је боље направити домаћи електромотор на бази снажног ударца акумулатора. По правилу, перфоратор је опремљен обрнутим и има неколико начина рада. За ванбродски мотор је веома важан. Биће могуће регулисати брзину брода када се хватају "на стази" (троллинг).

Назад на садржај

Радни напон

Друга тачка, која је веома важна, је радни напон електричног мотора. Погрешно је сматрано да је најбоља опција да се користе бушилице од 18 В. Али за производњу чамца електрични мотор није тако. Пре или касније, али батерија неће успјети, и он ће морати тражити замјену. Колико ће вас наћи таквих батерија? Само у специјализованим продавницама електричних алата и по високој цени. Овај приступ је непрактичан.

Много је лакше користити бушилицу која ради од напона од 12 В. Није тешко пронаћи батерију за то. Стандардна батерија ће учинити. А можете га повезати жицом: у броду неће се мешати.

Назад на садржај

Потребни алати и материјали

Дакле, имате на располагању бушилицу, тако да можете започети израду електромотора за чамац. За овај подухват ћете требати:

Шематски домачи мотор за брод

Шема домаћа мотора за чамац.

  • квадратна цев (20к20);
  • 2 стезаљке;
  • 2 мењача;
  • метална цев (пречник већи од 20);
  • шипка за производњу вратила;
  • метални лим за производњу радног кола;
  • апарат за заваривање;
  • Бугарски;
  • вијци за самопрезивање;
  • одвијач.
Назад на садржај

Механизам подизања за радно коло

Прво, морате размишљати о механизму који ће вам омогућити да подигнете радно коло изнад воде. Најједноставније решење је заваривање металне цеви на стезаљке, на којима је основа окретно причвршћена, што је оквир урезане квадрангуларне пирамиде, усмјерене мањим базом у воду. У горњем делу основе (већа основа пирамиде) фиксирана је лежај за лежаје, цев је заварена до доњег дела основе. Преко цеви и кроз осовину лежишта се преносе.

Можда је и жица великог пречника, али његова маса ће бити довољно велика да није пожељна. Боље је користити мању тубу. Други аргумент у корист цијеви је у томе што се може осигурати лежајевима у горњим и доњим дијеловима спољне цијеви. Трење ће бити мање, а вибрација осовине у телу цеви ће бити практично елиминисана.

Назад на садржај

Инсталирање мењача и израда пропелера

Бушите батерију од 12 волти

Батерија на бушилици треба да буде 12 волти.

Мењачи морају бити монтирани на оба дела осовине. Обртници препоручују да мењач својим рукама добијете одређени тип електричног мотора како би број окрета био оптималан. Ово ће бити прилично тешко и предуго. Мењач можете користити од сервисног техничара или га купити из продајне мреже. Код избора мењача мора се поштовати само један услов: преносни број не би требао бити превелики. У идеалном случају, мењач треба да смањи број обртаја бушилице 5 пута. Песимисти тврде да је такав број револуција мали, а брод неће досегнути брзину. Пожуримо да вас одврнемо: то неће утицати на брзину, али мотор неће запалити због прекомерног оптерећења.

Доњи део цеви може се лако опремити помоћу мењача од старе млинице. Остаје да додам то радно коло. Можете користити готов пропелер са других уређаја, на пример, хладњака из напајања стари рачунар. Али такво радно коло неће створити довољно воде за помицање брода. Пропелер се препоручује да се направи од лима.

Да бисмо то урадили, срезали смо квадрат са страницом од 30 цм из лимова (дебљине најмање 2 мм) и направили 4 резове у средини од сваке стране до пресека дијагонала. Између прореза треба остати удаљеност од 5 цм. Имаћете 4 "латице", чије ивице треба да дају заобљени облик. Дајте им жељени облик и распоредите свако нож на 30 степени од своје осовине. Ако користите мењач од брусилице, онда у централном делу пропелера морате направити рупу и већ се може причврстити на вратило помоћу причврсне матице.

А сада морате повезати горњи зупчаник директно на бушилицу. Па, ако осовина мењача може бити причвршћена у главу бушилице. Затим је рад поједностављен до границе: причвршћујемо осовину и причвршћимо бушилицу на саму базу помоћу стезних прстенова. Понекад дизајн основе не одговара димензијама бушилице, тако да се цев користи за повезивање мењача и електричног мотора. Требало би да се чврсто држи на вратилу зупчаника. Како би се спречило ротирање вратила унутар цијеви, потребно је осигурати заштиту. За ту сврху, направите пролаз кроз цев и осовину и причврстите их пином. Такође можете учинити када спојите цев са бушилицом.

Уређај електричног ванбродског мотора са бушилице

Уређај је електрични ванбродски мотор са бушилице.

Електрични мотор чамца је готово спреман за акцију: наставимо са тестирањем и подешавањем. Није потребно да га ставите на брод и одмах идите око језера. Можете једноставно спустити радно коло у било који контејнер са водом и укључити електрични мотор. Требало би да осетите ток створен рукама. Погледајте свој рад у различитим режимима. Ако се осети покрет, онда се на језеру може користити електрични мотор домаћег чамца. Мотор током тестирања треба да ради у нормалном режиму и ствара уобичајени шум у позадини.

Дизајн електричног мотора за чамац има два врло озбиљна недостатака:

  1. Није могуће ротирати мотор у односу на вертикалну осу. Испоставља се да је за контролу брода потребно користити весло, али није згодно за риболов.
  2. Комплет мотора за бродове још увек није опремљен одговарајућим командама.
Назад на садржај

Побољшања ревизије и контроле

Шема и имиџ домаћег брода са мотором са бушилице

Шема и имиџ домаћег брода са мотором са бушилице.

Оба недостатака се елиминишу током накнадне ревизије. Прво, основа се поставља на окретни мост. Једноставан дизајн је следећи: на причвршћивачу, који је причвршћен са стезаљкама, у средишњем делу потребно је заварити завртањ. Заварите комад цеви до основе, чији пречник је сразмеран промјеру вијка. Цев се ставља на вијак, а ви ћете имати прилику да окренете бази помоћу електромотора.

Дршка је заварена до основе, на којој је приказан струјни регулатор снаге електричног мотора. Може бити било који реостат. Бушите са мало промена, повезујући свој мотор директно са отпорницима. Овај дизајн ће бити функционалнији.

Можда имате питање: да ли је конструктивно могуће поједноставити електромотор за домаће чамце, како би на крају смањио цену и време потрошене на склапање? Одговор ће бити: све зависи од оних компонената које имате на лагеру. Занатели препоручују употребу флексибилне осовине за стварање електричних мотора за бродове.

Погодност овог дизајна је постављена у оно што можете учинити без мењача. Обртни момент са мотора кроз вратило се директно доводи до радног кола. Проблем овог дизајна се види у чињеници да је трење свих елемената флексибилне осовине у заштитном кућишту прилично велик, што ће довести до додатног оптерећења на електромотору.

Друга негативна тачка је број обртаја: мотор једноставно неће стати дуго. Требаће вам најмање један мењач. Можете радити без само горњег мењача. Осовина је причвршћена у главу сврдла, постављена вертикално. Мотор ће окренути саму осовину, што поједностављује дизајн. На дну мењача је потребно, бар, да би се променио правац преноса обртног момента.

Назад на садржај

Како израчунати оптерећење и шта би се десило?

Домаћи вијак

Вијак се може направити и самостално, искључујући га од метала.

Треба напоменути да је добро изабрани мењач за ванбродски мотор скоро главни услов за његов дуг и поуздан рад. Тачна прорачунавања параметара не штете. Овај посао није лак, па је смисла тражити помоћ од стране искусног инжењера. Поред тога, консултовање са инжењером не само да преузима мењач за вашу електричну бушилицу, већ и остале компоненте конструкције.

Па, пошто не постоји поред специјализованог специјалисте, онда имате само две могућности: користите метод пробног и грешка или пронађете потребне информације у техничким публикацијама. Тамо ћете прецизно прикупити све податке о карактеристикама било ког мењача. Мајстори тврде да је мењач од скоро сваког тримера идеалан за ванбродски мотор. Узгред, коришћење тримерних делова за електромотор је врло добра идеја. Погледајте за себе: мењач, вратило, заштитна цев - све у продаји. Остаје само да повежете овај дизајн са мотором.

Електромотор домаће чамце у било којој изведби коштаће много мање од фабричког еквивалента.

Али немојте мислити да је пронађена потпуна замена. Изгубићете у другим правцима: брзина, снага, резерва снаге. Фабрички мотори могу дуго радити у различитим режимима рада.

Електромотор са сопственим чамцем, чији дизајн размишљамо, убрзава до 8 км на сат (у мирној води), траје око 5 сати рада (са прекидима) за пуњење акумулатора. Дизајниран за такав лагани чамац са електричним мотором са два рибара на броду. У многим случајевима, такав мотор ће бити најбоља опција: глатка и тиха вожња, једноставност рада и лакоћа транспорта. Покушајте овај мотор на послу - то ће вам се допасти!

Додајте коментар