Израда домаћег ванбродског мотора моторне тестере

Недавно, рибарски ентузијасти све више привлаче прилика да независно направи домаћи ванбродски мотор од моторних тестера. Постојећа разноврсност на тржишту, нудећи куповину моторног чамца, омогућава вам да изаберете из широког спектра модела и произвођача. Да бисте опремили свој брод помоћу одговарајућег мотора неће бити велики проблем. Ако то није било за једно "али" - цена која често није доступна већини просечних људи, посебно оних који живе у руралним подручјима.

Моторна тестера

Можете једноставно направити ванбродски мотор из моторне тестере и биће јефтинији од куповине мотора у продавници.

Наравно, да бисте се кретали око резервоара, можете користити методу, стару као свет, веслањем веслима. Али колико далеко пливате на овај начин? А моје руке су стално заокупљене, у неизвесности - што је задовољство је ловити рибу ... И долази помисао о предностима моторног чамца. Након мало размишљања и провере буџета, многи се одлучују за сам мотор, користећи расположиве алате и механизме. Нарочито ако су доступне најмање минималне техничке вештине.

Карактеристике изванредног мотора моторне тестере

Из погодног алата за пилеће дрво, моторне тестере, можете саградити готово све што доноси веома мале промјене у свој дизајн. Изградњом изванредног мотора потребно је мало интервенције и задржати основну функцију алата прилично употребљивом. Али морате да изаберете: било добро видљиво, или прилично добар мотор, иако танак. Ако се подсетимо на цену фабричког ванбродског мотора који је апроксимиран на снази, постаје јасно да ће домаћи производи коштати скоро три пута јефтиније.

Мењач мотора са измењеним дрветом

Мотор мењача са модификованим деблом: а - кућиште мењача, б - чеп са навртком, д - обрнуто повлачење, е-модификовано дрво; 5 - вијци.

Наравно, не бисте требали посебно купити моторну тестеру како бисте га претворили у мотор за чамац. У овом случају, стварно је боље купити готове моторе, посебно дизајниране за рад иу условима мирне воде и прилично јаке струје. То је сигурније и опуштеније.

Али срећни власници "Пријатељства", "Мирног" или других модификација можда ће бити укључени у модернизацију алата. Нарочито са слободним временом, одређеним вјештинама и потребним алатима и опремом.

Боље је, наравно, користити моделе моторних тестера немачких произвођача, који имају велику снагу.

Назад на садржај

Припремни рад

Дакле, да бисте извадили мотор из моторне тестере, требат ћете:

  • моторна тестера;
  • редуктор од непотребне брусилице, уља за пренос;
  • вијак (лежећи од старог мотора или самостално);
  • трансом (ако није у конфигурацији);
  • обујмица за причвршћивање.

Од корисних помагала:

  • струг (идеално, мада и даље не можете направити различите дијелове са доступним алатима);
  • рулер, клупа;
  • челичне свиње;
  • празнине из угла;
  • причвршћивачи.
Монтирање мотора моторне тестере на чамац

Мотор се препоручује монтирати на чамцу тако да се вратило пропелера у малом углу потопи у воду.

Пре свега, неопходно је замијенити основу за ланац дизајном са вијком, направљеним ручно. У исто време, ништа се неовисно не мења, механизми се једноставно преуређују. Замена једне јединице са другом директно на обалу мора узети врло мало времена и неће смањити узбуђење у лову.

Прво, квачило се ремаде. Процес је изрезати мању чашу и замијенити пролеће. Све ове манипулације се изводе како би се смањио почетни обртни момент квачила и подесио димензије и тежину конструкције на одговарајуће параметре.

На пример, ако постоје лежајеви ваљка типа 941/12 и два комада 7000 ЦД-а, као и одговарајућа осовина, чаша са спољним пречником од 78 мм и дебљином од око 16,5 мм је прилично погодна. Равнала контакта између посуде за спајање окренута према мотору и страна сваког сектора је око 3 мм већа од њихове дебљине (у одређеном случају се приближава 14 мм), преостали простор изнад покретног дела 4 мм спојнице је сасвим довољан. У сету такве чаше са одређеним типом ваљкастог лежаја, квачило је чак и прилично добро. Потребно је обезбедити и жлебове за заграде, три је довољно. Стаплес су направљени од угла са стране од 25 милиметара, а једна страна има трапезни облик. Чаша и поклопац склопке спојени су заградама, које су причвршћене вијком са подметачем. Са вијком са траком покривен је иглица која повезује вратило и шољу за спајање.

Назад на садржај

Монтажа агрегата

Тример вањске моторне шеме

Шема моторног тримера брода.

Састављена конструкцијска висина је једва 10 цм (узимајући у обзир тело, заштитни екран, укључујући и растојање до подножне плоче). Растојање између осе осовина у овом случају износиће 32 милиметара са висином од 24,5, а средишње растојање од осовине до првог чепа износиће 54 милиметара. С обзиром на то да је тежина целе структуре (иако без обзира на гуму) прилично погодна, нешто више од 4,5 кг, можете одабрати пин са метричким навојем пречника 8 мм и размаком од 1 мм за монтажу.

Следеће је повезивање осовина мењача и мотора преко секторског кључа. "Лег" са мењачем датиће додатних 4-4,2 килограма.

Да бисте поправили мотор и вратило, требат ће вам канал. Наоружани млином, монтажа жељене конфигурације се исече из радног комада, а затим су извртане рупе за причвршћиваче који повезују структуру и саму ланцеру.

Приликом склапања потребно је узети у обзир довољно растојање између предње посуде спојнице и подконструкције. Мењач, позајмљен од млинца, биће монтиран на другој страни вратила.

Следећа фаза рада биће дизајн окретне јединице. Да бисте то урадили, биће вам потребан комад цеви чији је пречник нешто већи од осовине са завареним углом за причвршћивање водича, шупљег хексагоналног водича, металне шипке погодне за пречник и греде правоугаоног метала са отворима на крајевима како би осигурали шипку, као и прорез у горњем дијелу ради лакшег рада.

Рубице изрезане "ручке" у радном делу морају бити пажљиво очишћене. Водич је причвршћен за угао заваривањем, а затим помоћу шипке, резултујућа структура је повезана са правоугаоном "ручком". На крајевима шипке, можете да исечете навоје за поуздано причвршћивање, једноставно можете инсталирати са мало тегобе. Затим је цела јединица монтирана на осовину и осигурана на месту погодном за управљање.

Па и, наравно, пре састављања детаља, потребно је дати естетски изглед кад год је то могуће, за које је свака од њих подвргнута чишћењу и сликању.

У следећем кораку, морате да прилагодите вратило мењача за доступни завртањ. Овај важан детаљ је пожељно, наравно, да се користи готов, може се уклонити са старог мотора. За оне који не траже лако начине, могућност израде домаћих производа је могућа. На слици вијака фабричког поријекла, направљен је калуп, у који се вијак сипа у облику епоксидног лепка и стаклене тканине. После неких једноставних манипулација (брушење, фарбање) вијак је спреман. Међутим, имајте на уму да ће пропелер имати значајно оптерећење, ау производњи је веома важно да правилно издржи све димензије. Због тога је боље користити завршени део.

Након што се завртањ и вратила мењача повезују са жљебом, почиње завршна фаза. Уље за пренос се улива у мењач, поклопац заједно са уграђеном осовином се фиксира помоћу заптивача. И онда - завршни скуп целе структуре. Да бисте лакше користили, још увек можете додатно уградити гас.

Назад на садржај

Као закључак

Дакле, имајући расположиве алате, који показују жељу и упорност, можете направити домаћи ванбродски мотор, а да не користите посебне трансформације моторних тестера. Излаз ће бити такав мотор чамца, извлачење око 3.3 КС. и омогућава вам брзине до 10 км / х. Истовремено, "једе" око четвртину литра скоро пола сата кретања, под условом да у чамцу постоји мала количина терета и два љубазна ентузијаста.

За пловило са надувавањем, такав мотор је прилично погодан, посебно ако нема потребе за сталним радом са веслом. Многи "тестери" су уверени да овакав домаћи производ може бити експлоатисан до шест година, наравно, није превише тежак. Услови рада такође могу утицати на трајање радова, а важно је да су моторне тестере високог квалитета које већ зависе од произвођача.

По жељи, домаћи ванбродски мотор може се допунити издувним издувним системом за смањење буке, али то ће негативно утицати на главну функцију саме моторне тестере.

Додајте коментар