Брзо се поправите бушилицом

Вучна сила је један од најчешћих алата у домаћинству. И јако је лоше кад изненада престане да ради. У таквим случајевима стварно желим да поправим бушилицу сопственим рукама.

Дијаграм електричног бургија уређаја.

Дизајн бушилице или удараца је прилично једноставан. Различити модели алата се углавном разликују само у разлици у изгледу делова и квалитету њихове производње. Разноврсност принципа рада и конструкција омогућује поправку бушилице у већини случајева неисправности.

Дизајн карактеристика бушилице

Свака електрична бушилица се састоји од кућишта у којем се поставља електрични и механички део и кертриџа у којој се монтира бушилица на главној осовини бушилице. Електрични део обично садржи:

• електромотор;
• контактне четке причвршћене у држачу четке;
• старт дугме (прекидач);
• контрола брзине мотора;
• обрнути уређај;
• стартни кондензатор;
• кабл за напајање (кабл).

Дијаграм ударног механизма бушилице.

Заузврат, двостепени мотор за наизменичну струју састоји се од статора и ротор (сидро) са колектору.

Механички део укључује мењач и систем носача. Мењач преноси ротацију електромотора на осовину бушилице, смањујући брзину ротације. Компликованији механички део у бушилици (перфоратор). Мењач перфоратора пружа удар, транслаторни и ротациони кретање на бургију (борак). Осим зупчаника, његов дизајн укључује клипове (ударе и летење), овна и глава.

Типови грешака електрични и механички делови сврдла

Неисправност електричног дела манифестује се у облику одсуства ротације мотора, тј. када нема индикације покретања мотора (гурање, вибрација, итд.). Ако бушилица се не укључи и чака се лако ротира руком, онда можемо безбедно да разговарамо о неисправности електричног дела. Исто се може аргументовати ако нема подешавања брзине или ротације окретања. О очекиваној неисправности у електричном дијелу говори се изливање током рада бушилице. Привремени прекиди у раду бушилице, спољни шум такође могу означити електрично коло.

Најчешћа грешка у електричном делу је због хабања контактних четкица. Ако су оштре за 40%, онда се могу уочити лукови и кварови. Са више четкица за ношење мотор се једноставно не укључује. Поступак за одређивање грешке у електричном дијелу препоручује се на следећи начин (колико је доступан). У почетку, тестер одређује интегритет кабла (кабла). Затим се проверава функционисање дугмета старта (прекидач) и интегритет почетног кондензатора. Потом контактне дугмице се уклањају и проверавају. На крају, одређује се интегритет намотаја мотора.

Шема бушилица.

Јасан знак грешке у механичком делу заглављује бургија. Ако кертриџ не успева да се помери ручно, а истовремено чује звоњење електричног мотора када је укључено, онда је разлог лежи у слому мењача или лежаја. Најчешћи узрок неуспјеха у механичком дијелу је уништавање носача. Квар мењача се такође може појавити у случају када се кертриџ ротира ручно и електромотор ради и ротација се не преноси на главну осовину. Грешка у механичком дијелу може проузроковати повремене кварове (привремени заустављање) бушења, гужења, гнасе и недовољне брзине ротације вратила. У перфораторима, грешка у механичком дијелу може уклонити покрет ударца бушилице.

Коначно, може доћи до квара у бургији. Према томе, може бити тешко уклонити бушилицу када се камере не сломе због оштећења у зупчаници унутар кертриџа. Понекад се квар манифестује у виду скроловања кертриџа у односу на вратило бушилице. У овом случају, дошло је до грешке у подручју причвршћивања кертриџа са осовином.

Поправка сврдла: замена контактних четкица

Један од најчешћих узрока неисправности је хабање или спаљивање контактних четкица. Први знаци хабања четкица се манифестују у облику искрирања у зони контакта између четкица и арматуре електромотора и мањих поремећаја у раду бушилице са повећаним оптерећењем.

Положај контактних четкица унутар сврдла.

У многим моделима бушилица, приступ четкама је поједностављен, а њихово мењање није тешко, а неке бушилице захтевају демонтажу кућишта и уклањање држача четке. Четке морају бити замењене новим, једнаке величине неуспјешним четкама.

Требају се чврсто фиксирати у држачу четке. Електрични контакт проводне жице мора бити добро затегнут. Контакт четке са арматуром колектора мора бити поуздан. Потребно је провјерити дјеловање извора.

Моторна грешка

Неуспјех електромотора је други по величини узрок неисправности у бушењу. Ово је последица оштећења статорског лука или сидра. Таква оштећења долазе због фабричког дефекта у намотајима или неправилног рада бушилице (дуготрајан рад без прекида, оптерећење је изнад дозвољене приликом заглављивања бушилице итд.). По правилу, електрични распад намотаја се лако може одредити визуелно или карактеристичним мирисом сагоревања. Ако нема видљивих манифестација, навијање мотора треба проверити тестером, охмметром и мегохметром према вриједности отпорности. Може доћи до три врсте оштећења жице - кратког споја између завојница, раздвајања завојнице на кућишту или оштећења жице. Поправљање статора или сидра се не врши самостално.

Шема повезивања бушилице мотора.

Да би се заменили елементи електромотора, демонтажа кућишта бушилице, контактне четке и проводне жице су одвојене, а електрични мотор се уклања заједно са носачима.

Ако је потребно, возити брзину. Неисправан елемент електромотора је искључен и замењен новим или инсталиран након поправке (премештања) од стране стручњака.

Инспекција електричних компоненти

Пребацивање (дугме за покретање) и регулатор брзине на бушотини обично се комбинују. Контрола брзине се врши притиском на дугме са различитим напором. Прво, проверите присуство напона на улазним и излазним терминалима дугмета. Ако нема сигнала, пажљиво морате уклонити тијело дугмета и прегледати све контакте. По правилу, визуелно се одређује спаљивање или закивање контаката. Сви контакти морају бити темељно обрисани алкохолом и брушени за брушење. После тога, поново проверите присуство напона. Ако нема сигнала, тастер би требало заменити новим. Узрок може бити разбијање електричног контакта са жицом. У овом случају, жицу треба лемити.

Дијаграм повезивања дугмета за бушење са обрнутом.

Механизам обрнуте ротације заснован је на систему за затварање и отварање контаката. Његова превенција се одвија слично покретачу дугмета. Поред тога, провјерите све жице механизма који иде на четке и статор електромотора.

Разлог за немогућност покретања мотора може бити неуспјех почетног кондензатора. Обично је стање замене кондензатора приметно променом боје. Али поузданији је мерење капацитета и упоређивање са номиналном вредношћу.

Провера електричног дела почиње одређивањем интегритета кабла за напајање (кабловима) помоћу тестера или охмметра.

Измерите отпор између контаката утикача (дефиниција жице кола) и отпорности сваког језгра.

Погрешна брзина или кертриџ

Заустављање кертриџа или присуство гнезда указује на квар мењача или лежајева. Пре свега, требало би раставити тело бушилице и прегледати стање зупчаника у мењачу. Убрзане монтаже или зглобне зупчасте зупчанике указују на квар делова. Ова опрема мора бити замењена. Зупчаници прегледају цијели обим, а глатко окрећу осовине ручно.

Лежаји се проверавају окретањем вратила у њима. Када је осовина чврста, требало би да почнете подмазивањем лежајева. Ако то не помогне, онда се са осовине уклањају са посебним извлачењем. Руке помичу трку. Ако је кретање ометано или се чују други звуци, лежиште треба заменити.

Током дуготрајног рада бушилице може се оштетити чаура. Понекад се ово манифестује у немогућности извлачења бушилице - рукав за подешавање се не врти или, обратно, лако помиче, а спужве се не померају. Ово указује на хабање зупчастог зглоба у стезаљку под утицајем струготина и прашине. У овом случају поправка се смањује на замену кертриџа. Причвршћивање кертриџа на осовини најчешће се врши лијевим навојем и причвршћено вијком. Кертриџ можете уклонити тако што ћете одвијати вијке и окренути кертриџ у супротном смеру уз напор. У неким моделима бушне главе постављене су са залеђеном површином у напетости. У том случају, са стране нежних удараца треба да се избаци са стране тела сврдла.

Неопходна алатка

За поправку бушилице својим рукама потребни су следећи алати и уређаји:

• клешта;
• сцревдривер;
• ханк;
• Гарнитура кључева и кључева;
• вице;
• лежиште лежајева;
• клизачи;
• шверцасти штапићи;
• тестер;
• охмметер;
• мегохмметер;
• верниер цалипер

Често се бушилица разбија у најнеобичнијем моменту. Да ово не постане проблем, морате знати како сами поправити бушилицу. Потребно је разумјети дизајн употребљене бушилице и одредити узрок неисправности.