Како уклонити квачило на моторној тестеру

Често људи који користе моторне тестере у поступку одржавања постављају питање како уклонити држање на моторној тестерици. Чињеница је да овај чвор механизма за моторне тестере захтева стално праћење радног капацитета, што заузврат захтијева периодичну демонтажу за превентивно одржавање и поправку.

Схема уређаја за моторне тестере.

Уређај за моторне тестере

Важно је напоменути да су све моторне тестере класични уређај, погоњен бензински мотор.

Електронска моторна тестера.

У уређају, моторне тестере су пронашле употребу једночилиндричних мотора који раде на висококотанком бензину. Снага погонског агрегата није. То је једностепени пренос, који покреће ланац. Једноставност дизајна је кључ за поузданост и поузданост алата, чак и под тешким условима рада.

Осим ових чворова, дизајн моторне пиле укључује и систем пречишћавања ваздуха који се доводи у мотор за припрему запаљиве смеше, гуму са инсталираним ланцем тестере, стартер који обезбеђује снагу за покретање погонске тестере моторне тестере, механизам за затезање ланца, систем паљења, систем за силовање издувних гасова. Осим тога, дизајн моторне тестере укључује такозвану кочницу за случај опасности, чија функција омогућава у хитној ситуацији да одмах искључи погонски агрегат моторне жице са погонског ланаца како би се спречила повреда особе која управља уређајем.

Моторне тестере моторних уређаја

Типови свећица за моторне тестере.

У модерним моторним тестерима уграђена је двотактна, једносилиндрична електрана за карбуратор.

Мотор се састоји од неколико система и компоненти који чине једну целину. Дизајн мотора може се подијелити на неколико елемената који осигуравају његово функционисање:

• замајац;
• квачило;
• модул паљења;
• муффлер;
• специјална грла за монтажу карбуратора.

Мотори за моторне тестере су брзи. Максималан број обртаја електране је 13.500 обртаја у минути, што захтева употребу висококвалитетног уља приликом подмазивања мотора, који се додаје у мешавину горива.

С обзиром на то да се операција моторних тестера врши, по правилу, у тешким условима за електране на уређају потребно је осигурати добро хлађење. Мотори који се користе за монтажу моторне тестере су електране, опремљене принудним системом хлађења. У ту сврху, радно коло је монтирано на једној осовини радилице у затвореном кућишту. Због ротације зрака радног кола се испоручује за хлађење цилиндара електране преко одговарајућег канала.

Карбуратор и систем горива

Систем горива за моторне тестере: 1 - филтер горива, 2 - карбуратор, 3 - ручна пумпа за претпрање.

Карбуратор у уређају електране је пројектован за припрему и снабдевање цилиндром запаљиве смеше. Најчешће, карбуратори произвођачи произвођача као што су Валбро, Зама и други, користе се у уређају за моторне тестере. На карбуратор са горње стране постављен је посебан филтер за чишћење ваздуха у карбуратору. Систем горива у најједноставнијем облику састоји се од резервоара, филтера и цријева за довод горива. По правилу, резервоар за гориво је довољан за рад у року од 30-40 минута.

Да би напунили резервоар са уређајем који ради у ваздуху, његова капица има издувник који дозвољава ваздух у резервоар и спречава ток горива. Ако је ваздух прекривен остацима, мотор се зауставља. На крају слободног црева, постављен је филтер за гориво. Ињектирање горива долази због рада пумпе која се налази унутар карбуратора.

Када електрана раде, потребан је ток атмосферског ваздуха за припрему запаљиве смеше у карбуратору. Улазни ваздух се очисти посебним ваздушним филтером. По правилу, два филтера су уграђена у дизајн моторне тестере: груби филтер и фино. Предфилтер има неколико елемената и спречава велике нечистоће да уђу у мотор. Фини филтер очисти ваздух од честица прашине. У неким моделима, радно коло управљача се користи као елемент за чишћење, чиме се чисти ваздух од великих нечистоћа услед центрифугалних сила. У производњи финих филтера, као филтрирани елементи се користи дифузна гума од пене, најлонска мрежица или неки други материјали. Филтер за моторне тестере захтева редовно чишћење.

Систем за паљење и моторне тестере са погонским погоном

Шема двотактне моторне тестере.

Данас су тестере са бензинским погоном опремљене електронским јединицама за паљење које не захтевају подешавање и чишћење. Систем за паљење укључује замајац са магнетима, модул који има електронски систем, свјећицу и високонапонску жицу.

Стартер монтиран на уређају служи за покретање пиле мотора окретањем коленастог вратила. Механизам стартера укључује следеће елементе:

• бубањ;
• кабл са ручком;
• становање;
• повратни опруг.

Када врши оштар повлачење кабла, причвршћивач стартера се бави зупцима коленастог вратила, што доводи до окретања. Повратна опруга је дизајнирана да врати кабал у првобитни положај. За покретање електране потребна је одређена напора, с обзиром да мотор почиње само са одређеном брзином ротације коленастог вратила.

Кочница за моторне тестере

Дизајн моторних тестера опремљен је центрифугалном квачилом, која ради у аутоматском режиму, у зависности од брзине ротације радилице мотора.

Код малих брзина, елементи уграђени у кошу квачила и имају посебне уметке привлаче се средином вратила помоћу опруга. Ова позиција елемената спречава пренос ротационих кретања од радилице до ланчаника. Када се постигне одређени број револуција електране, елементи са посебним уметцима се раздвајају и притискају на бубањ квачила, преносећи ротацију на ланац. Главна карактеристика овог квачила је то што почиње да се клизи када се ланчани тест заустави, чиме се избјегава ломљење електране и механизми који преносе кретање у ланац. Често је неопходно спречити и поправити квачило као резултат интензивног рада. У ту сврху демонтажа квачила.

Како уклонити ручну жицу?

Бубањ квачила је такође водећа звездица.

Овај структурни елемент је потрошни, а то заузврат захтијева редовну замјену или поправку.

Положај датотеке када оштри ланац моторне пиле.

Главни разлог за неуспјех овог чвора је хабање зубаца зупчаника. Ако је бубањ монолит, онда у процесу рада ланац сече кроз звјездицу. Такав бубањ мора бити замењен. На неким уређајима, бубањ има замјењиву круну и током поправке се замјењује, а бубањ, уз одржавање нормалног стања, ради даље.

У случају потребе поправка моторне тестере покреће питање како се раставља квачило. У присуству сервисног центра, боље је контактирати стручњаке, али у недостатку другог, поступак демонтаже и поправке може се извршити сопственим рукама. Ова операција је једноставна и са правим алатима, скоро свака особа то може учинити. Готово сваки модел овог алата има своје нијансе у демонтажу квачила, али опћи низ поступака је исти за све моделе.

Први корак је уклањање поклопца кочнице ланца. У ту сврху је потребно повући ручицу према себи. Ово је учињено тако да трака не дође у додир са чепом квачила. После тога, матице које причвршћују поклопац и затезач ланца су опуштене.

Одстрањивање затезача омогућава вам да олабавите ланац и гуму. Након што одвијете матице причвршћивањем поклопца кочнице, након чега се поклопац потпуно демонтира.

У другој фази се врши демонтажа водилице и ланца, уклањање прљавштине.

Следећа фаза демонтаже је инверзија свећа цилиндричних глава. Затим је клип фиксиран у цилиндру. У ту сврху, радилица се окреће, а након затварања издувног порта, један део конопа се спушта у цилиндар, што спречава даље кретање клипа. Након поправке, коноп се извлачи из другог краја споља.

Четврта фаза демонтаже је директна демонтажа квачила. Прво морате одвртати навртку на квачилу. Треба запамтити да овај има леви навој, а када га одврнете, кључ се мора окренути у смеру казаљке на сату. За рад користи се кључ који се налази у комплету прибора за моторну тестеру.

Након одвртања матице, потребно је раставити квачило и прегледати бубањ са зупчаником погона за хабање. Затим, након прегледа бубња и ланчаника, врши се преглед стања лежаја иглом. Ако је потребно, замените израбљене делове.

Алат за монтажу се обавља у обрнутом редоследу.

Постоји неколико нијанси које морате знати када поправљате квачило:

1. О неким модификацијама и моделима моторних тестера између квачила и чаше погонског зглоба постављена је машина за прање. У случају демонтаже овог елемента потребна је монтажа машине за прање у положај у коме је раније био. Ова машина се понекад може поставити између мотора и чаше.
2. Неки модели погонских уљних пумпи имају посебан извор. Он преноси ротацију од ланчаника до погонске пумпе за уље. Врло је важно правилно поставити овај опруг приликом склапања уређаја. Ако је неправилно инсталирана, уљна пумпа спречава проток уља за подмазивање ланца. Шта може довести до скупих поправки.

Након поправке, пре употребе моторне тестере за његову намену, неопходно је провјерити рад пумпе за уље и његову снабдевање уља за подмазивање ланца тестере и управљачких шина.